Technika

Samochód dla nurków

• Drukuj

Średni samochód specjalny ratownictwa wodnego na podwoziu IVECO Eurocargo 150E28 (4x4), oznaczenie pojazdu wg normy: samochód ratownictwa wodnego PN-EN 1846 M-2-6-1-1-1 (SRw), to środek transportu dla ratowników oraz sprzętu i urządzeń do prowadzenia akcji ratowniczej na wodzie i pod wodą.

Ratownictwo wodne jest jednym z zadań realizowanych ustawowo przez Państwową Straż Pożarną i jednostki ochotniczych straży pożarnych. To szerokie pojęcie, obejmujące czynności ratownicze podejmowane na powierzchni wody oraz pod wodą, na naturalnych i sztucznych zbiornikach wodnych, a także oczywiście wszelkich wodach płynących. Obecnie w Polsce w ramach PSP działa 61 specjalistycznych grup ratownictwa wodno-nurkowego, w tym: 42 grupy poziomu A, 14 grup poziomu B oraz 5 grup poziomu C.

W ramach projektu „Zwiększenie skuteczności prowadzenia długotrwałych akcji ratowniczych”, realizowanego przy wsparciu środków finansowych Unii Europejskiej oraz budżetu państwa, w 2015 r. zakupione zostały średnie samochody ratownictwa wodnego. Trafiły one do 14 wybranych jednostek ratowniczo-gaśniczych na terenie kraju.

Wykonawcą zabudowy była firma Szczęśniak Pojazdy Specjalne Sp. z o.o. z Bielska-Białej. Samochód został zabudowany na podwoziu Iveco Eurocargo 150E28. Wyposażony jest w sześciocylindrowy, wysokoprężny silnik spalinowy z serii Tector 7. Ma on układ turbodoładowania z chłodnicą powietrza doładowanego. Dzięki zastosowaniu technologii HI-eSCR spełnia normę czystości spalin Euro VI. Moc maksymalna silnika wynosi 206 kW (280 KM). Napęd na obie osie przenoszony jest poprzez manualnie sterowaną skrzynię biegów, reduktor i skrzynię rozdzielczą. Skrzynia ma sześć przełożeń do jazdy w przód (zastosowanie reduktora podwaja liczbę przełożeń do dwunastu) i bieg wsteczny.

Przewidziano miejsce dla sześcioosobowej załogi – dla kierowcy i dowódcy w dwudrzwiowej i dwumiejscowej kabinie pojazdu w układzie (1+1), a dla pozostałych osób w przedziale przystosowanym do przewozu osób umieszczonym w przedniej części nadwozia pożarniczego (w układzie 2+2). Wchodzi się do niego jednoskrzydłowymi drzwiami (z oknem), znajdującymi się po prawej stronie pojazdu. Wysokość nadwozia została tak zaprojektowana, aby umożliwić strażakom swobodne poruszanie się w jego wnętrzu w wyprostowanej pozycji.

Kontakt wizualno-głosowy między kabiną i przedziałem gwarantuje interkom.

W tylnej części zabudowy znajduje się przedział sprzętowy z miejscem do przewozu specjalistycznego sprzętu ratownictwa wodno-nurkowego. Można się do niego dostać bezpośrednio z przedziału załogowego. Dostęp do przewożonego wyposażenia i sprzętu możliwy jest także z zewnątrz pojazdu.

Skrytki sprzętowe zamykane są od zewnątrz żaluzjami i klapami aluminiowymi. Żaluzja tylnej skrytki jest otwierana także od wewnątrz, gdyż jest jednocześnie zamknięciem całego przedziału sprzętowego.

Dach zabudowy pożarniczej wykonany został w formie podestu roboczego. Wejście na niego umożliwia składana drabinka aluminiowa zamontowana na tylnej ścianie po lewej stronie. Również z tyłu zamontowana została winda hydrauliczna Dhollandia DHLM.15.Ułatwia ona wyjmowanie sprzętu i wyposażenia. Pomaga także ubranym w skafandry i sprzęt nurkowy strażakom wychodzić poprzez przedział sprzętowy. Na czas przejazdu składana jest do pozycji transportowej.

Średni samochód specjalny ratownictwa wodnego na podwoziu IVECO Eurocargo 150E28 (4x4)
Oznaczenie pojazdu wg normy: Samochód ratownictwa wodnego PN-EN 1846 M-2-6-1-1-1 (SRw)

Średni samochód specjalny ratownictwa wodnego na podwoziu IVECO Eurocargo 150E28 (4x4)
Oznaczenie pojazdu wg normy: Samochód ratownictwa wodnego PN-EN 1846 M-2-6-1-1-1 (SRw)

Paweł Frątczak
Janusz Woźniak
fot. Maciej Buszczak

marzec 2017