Ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy scania G480LB8x4*4HNB (8x4*4) ROSENBAUER

Ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy scania G480LB8x4*4HNB (8x4*4) ROSENBAUER oznaczenie pojazdu wg normy PN-EN 1846
S-1-2-10000-10/10000-1 (GCBAPr 10/100/500)

Zawodowa Straż Pożarna w stolicy Austrii - Berufsfeuerwehr Wien to najstarsza zawodowa formacja straży pożarnej w Europie. Powstała w 1685 r. Pod koniec ubiegłego roku jej flota wzbogaciła się o ciekawy ciężki samochód ratowniczo-gaśniczy. Może on być wykorzystywany podczas pożarów dużych i przemysłowych. Został zbudowany przez firmę Rosenbauer. Pod zabudowę wykorzystano czteroosiowe podwozie Scania G480LB8x4HNB. Mimo swoich wymiarów (długość 10 000 mm) i dopuszczalnej masy całkowitej wynoszącej 32 000 kg, dzięki zastosowaniu tylnej osi zespolonej Tridem pojazd ma stosunkowo niewielki promień skrętu. Jest to szczególnie przydatne w wąskich ulicach takiej aglomeracji, jak Wiedeń. Tylna oś jest skrętna, dwie środkowe to osie napędowe.

Nadwozie pożarnicze to konstrukcja samonośna. Zostało wykonane w technologii Customized Body System (CBS), z ciętych laserowo, klejonych i skręcanych elementów aluminiowych. Konstrukcja składa się z trzech modułów, w których znajduje się pięć skrytek sprzętowych. Po każdej stronie pojazdu mieszczą się dwie skrytki zamykane żaluzjami aluminiowymi, natomiast tylną, w której usytuowany jest przedział pompowy, zamyka klapa odchylana do góry. Szkielet każdego z modułów wykonany jest ze stali nierdzewnej, natomiast poszycie z aluminium i kompozytu poliestrowego.

W module sprzętowo-gaśniczym umieszczonym za kabiną pojazdu zamontowano agregat proszkowy Minimax PLA 500 o pojemności 500 kg. Proszek podawany jest poprzez węże o długości 60 m i średnicy 42 mm, nawinięte na dwa zwijadła szybkiego natarcia znajdujące się po prawej i lewej stronie.

W środkowej części pojazdu znajduje się wykonany z kompozytu zbiornik na wodę o pojemności 10 000 l. Jest on zintegrowany z nadwoziem pożarniczym. Środek pianotwórczy przewożony jest w dwóch zbiornikach, również wykonanych z kompozytu poliestrowego. Mają one pojemność 800 i 200 l. Są integralną częścią zbiornika na wodę.

W umieszczonym z tyłu pojazdu module sprzętowo-pompowym zamontowano jednozakresową odśrodkową autopompę Rosenbauer N 100 o wydajności 10 000 l/min przy ciśnieniu 10 barów. Jest sterowana elektrycznie z pulpitu panelu sterowania autopompy. Cztery nasady ssawne 110 mm wyprowadzone są z tyłu nadwozia pożarniczego, po dwie z każdej strony.

Dach użytkowy ma formę podestu roboczego i pokryty jest blachą ryflowaną. Przewożone są na nim węże ssawne, do których na stałe podłączone są smoki ssawne. Na dachu z przodu zabudowy umieszczone zaś zostało działko wodno-pianowo RM 60C o wydajności 6 000 l/min i zasięgu rzutu 70 m, sterowane z kabiny lub z przenośnego panelu sterowniczego drogą radiową.

Ciekawostką jest również, że samochód ma wbudowany na stale generator prądotwórczy GTS o mocy 40 kVA. Ma on pięć gniazd 230 V, trzy 400 V (16A) oraz dwa gniazda 400 V (32A).

Paweł Frątczak
Janusz Woźniak

Fot. archiwum Rosenbauer

data publikacji: czerwiec 2015